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一文读懂航空港多式联运综合交通枢纽的发展现状

来源:开云手机版官方登录    发布时间:2023-10-18 08:44:53

  ,河南省省委书记谢伏瞻在带领省四大班子视察调研航空港实验区时指出:“航空港实验区要加快提升现代综合交通枢纽优势,牢牢抓住国家赋予的国际航空物流中心这一战略定位,把综合交通枢纽建设作为形成特色和优势的重中之重,建成国际航空货物运输枢纽和国内大型航空枢纽,提升以航空枢纽为主体,陆空衔接、公铁集疏的多式联运发展优势。”

  2017年5月26日,河南省省长陈润儿在郑州专题调研多式联运发展时强调:“要将多式联运作为构建现代物流体系的着力点,依托自贸试验区制度优势,抓住机遇、创新发展,努力为全国提供可资借鉴的‘河南方案’。”

  交通枢纽建设不仅是航空港实验区建设的起点,也是郑州国家中心城市建设的起点。承接“一带一路”战略,加快航空、铁路、公路“三网融合”,构建海港、空港、铁路港、公路港“四港一体”“铁公机海”多式联运的综合交通枢纽,对实验区以及郑州市乃至全省都具有重大的现实意义。

  河南是中国第一人口大省,蕴藏巨大的需求空间和消费潜力。近年来,郑州在建设综合交通枢纽方面取得重大进展,航空、铁路、公路建设全面发展。未来,郑州将建设国际性现代化综合立体交通枢纽,强化郑州机场的区域枢纽功能,力争实现客运吞吐量2250万人次,货运量53万吨的目标。以郑州为中心,逐步形成覆盖中原城市群城市的1小时高铁交通圈、3小时高速公路交通圈,覆盖周边省会城市的2小时高铁交通圈,覆盖国内主要城市的2小时航空交通圈,实现与开封、新乡、焦作、许昌的交通一体化。以郑州为原点的半小时经济圈、一小时经济圈、两小时经济圈的交换构建,将形成半径600公里、覆盖近四亿人口的货物集散和消费群。

  河南已有郑州、洛阳、南阳三个民用机场,信阳明港机场正在建设。郑州机场已步入双跑道、双航站楼时代,多种交通方式无缝衔接,日客吞吐量突破2000万人次,货运吞吐量超过45万吨。未来计划开通郑州到广州、深圳、昆明、乌鲁木齐等城市的空中快线年,郑州机场的客运通航城市将达到110个,国际地区的货运航线条以上,年旅客吞吐量要突破3000万人次,货邮吞吐量要超过100万吨。航空港实验区以其优越的区位交通优势已吸引了卢森堡货航、德国敦豪、美国UPS、菜鸟智能骨干网等中外物流企业入驻。

  河南拥有亚洲最大的铁路编组站,中国最大的铁路零担货运中转站。郑欧班列经亚欧大陆桥至德国汉堡。2016年10月,郑徐高铁开通,河南、安徽、江苏三省紧密相连。“十三五”期间要形成以郑州为中心的高效铁路网,郑万、郑合、太原至焦作、郑州至济南的河南段要全部建成,新增高铁里程要达到1200公里,铁路运营总里程将达到7000公里,实现河南所有的省辖市都通高铁。“米”字形高铁使郑州能通过高铁直接抵达129个城市,在全国高铁直达城市数量排名中排第6位。

  河南省内高速公路通车里程6448公里,居全国领先地位。2017年新开工高速公路项目20个,11月底前全部开工建设,总里程1380公里。2018年计划新开工高速公路项目17个,总里程1214公里。“十三五”期间,全省高速公路新增通车里程将争取达到1700公里以上,完成投资1500亿元,2020年末高速公路通车里程将达到8000公里以上,基本实现所有县(市)通高速公路。

  河南省共有河流493条,河道总里程26245公里,在相当长的一段时间里,水运成为河南交通运输体系中的短板。2016年,河南公路水路货运量19.6亿吨,其中水路1.15亿吨,仅占比5.8%。但河南发展水运的基础不错,通航条件尚好。“十三五”期间,河南省将大力加强内河水运网建设,计划投资87亿元,建设内河航道304公里,新增港口泊位42个,到“十三五”末通航里程达到1855公里。到2020年,河南省计划内河水运货运量超过亿吨;运输船舶实现标准化、大型化,运输船舶标准化率达到90%,省内船舶平均吨位达到500吨,长江干线条通江达海的水路运输通道,并使通航里程接近2000公里。

  上升为国家战略的航空港实验区使河南在全国的战略地位日益凸显,按照“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的总体规划目标,着力打造引领中原经济区建设、服务中国、联通世界的开放高地。实验区位于中原经济区的核心都市区内部,与京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区距离相宜,1.5小时航空圈覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口,具有三港协同、陆空对接与多式联运的综合交通基础,有利于建设完善的航空集疏运系统,形成各种交通方式高效衔接、互动发展的新局面。

  郑州机场二期现已全面投用,成为我国第一个“垂直整合、机公铁一体”的机场,郑机城铁、城郊铁路投入运营,郑州机场进入“双跑道+双候机楼+双铁”的“三双”时代,实现了“机公铁”无缝衔接。《河南省“十三五”现代服务业发展规划》中称,为强化郑州新郑国际机场枢纽工程,将适时启动第三跑道建设。加快建设北货运区国际货物转运中心、跨境电商物流中心、航空邮件集散分拨中心和快件公共转运中心等,建设郑州南站高铁物流基地。郑州高铁南站开工建设,郑万、郑合和郑济、郑太高铁加快建设,“米”字型高铁大格局基本形成。机场高速改扩建、机西高速、商登高速等外联道路建成投用,S102、G107、四港联动大道与新增京港澳高速出入口等外联道路与设施建设快速推进,航空港实验区对全省、全市的辐射能力进一步提升。2017年,多式联运体系建设方面目标明确:力争京港澳高速志洋路、双湖大道出入口建成,启动新港十一路高速出入口建设;力争G107东移(二期)改建项目建成通车,启动省道317东延至开封开港大道、京港澳高速与机西高速连接线等公路项目建设。全面推进与市区的联接,尽快启动地铁11号线号线和四港联动大道货运专线建设。

  目前,郑州机场已开通全货运航线条;开通客运航线条,其中国际航线条,主要布局在“一带一路”国家和地区。郑州机场旅客吞吐量首次突破2000万人次,达到2076万人次,增长20%,全国排名再进两位至15位;货邮吞吐量完成45.7万吨,增长13.2%,全国排名再进一位至第7位;其中,外省货物占比超过50%,国际货物占比超过60%。2017年明确了枢纽建设的“双首位”目标:旅客吞吐量力争中部六省首位,货邮吞吐量中部六省首位度进一步提升。

  作为地理区位重要、具备一定发展基础,又担负特定区域使命的城市,通过构建多式联运的综合交通枢纽以带动枢纽经济的发展,极有可能实现弯道超车。

  根据《河南省委河南省人民政府关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》,到2020年,争取全面建成以航空运输为主体、融合多种交通方式的现代综合交通枢纽。民航、铁路、公路一体化集疏网络拓展完善,力争郑州机场客货运吞吐量突破3000万人次、100万吨,迈进全球重要货物运输枢纽机场行列,地面服务达到国际先进水平。基本建成国际航空物流中心和连通境内外的多式联运现代物流中心。航空货物运输集散中心地位明显提升,航空港与铁路港、公路港、出海港互通互融,多式联运效率达到国内领先水平,功能性口岸数量、运营规模位居全国前列。返回搜狐,查看更加多

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