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2021年中国多式联运行业市场现状及发展的新趋势分析 市场发展空间巨大

来源:开云手机版官方登录    发布时间:2023-10-17 07:24:59

  根据交通运输部资料,2020年,前三批70个多式联运示范工程完成集装箱多式联运量约480万标箱。全国港口完成集装箱铁水联运量687万标箱,同比增长29.6%。

  但目前国内多式联运规模较小,与发达国家相比仍有较大差距,进一步推进多式联运发展,强化多式联运系统建设,推动多式联运运行水平的提升,依旧是“十四五”期间我国交通和物流领域的重要任务。预计未来几年,国内多式联运市场还有较大增长空间。

  多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

  当前,我国多式联运发展水平仍然较低,协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。为进一步加快多式联运发展,构建高效顺畅的多式联运系统,国家层面发布一系列政策措施促进行业发展。

  近年来,国内一系列突破性的政策和举措以空前力度推动多式联运快速发展。从政府到企业,从沿海到内陆,从航运到铁路,从硬件到软件,正在逐步打破物流和运输领域多年来的僵局。在众多政策利好、示范工程和技术创新合力作用下,多式联运正在进入全面发展时期。

  截止到2021年3月初,交通运输部共公布三批次共70个多式联运示范工程项目。具体名单如下:

  从多式联运示范工程项目区域分布来看,涉及28个省/直辖市,其中湖北省相关项目数量最多,共有5个;其次是广东、河北、江苏、山东、新疆均有4个多式联运示范项目。

  2020年,前三批70个多式联运示范工程完成集装箱多式联运量约480万标箱。全国港口完成集装箱铁水联运量687万标箱,同比增长29.6%。中铁成都局集团铁江联运“一单制”、山东申易内陆港联程转关“一单制”等积极探索,联运服务加快创新。

  目前国内多式联运规模较小,与发达国家相比仍有较大差距,行业市场仍然具有较大增长空间,预计海铁联运、国际铁路联运等细分市场将保持强劲增长态势。

  近年来,促进区域协调发展,是新时期经济和体制改革的重要工作。统筹推进西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起等战略,加快实施京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等区域化发展战略,都将带来基础设施建设密度和网络化程度的全面提升。

  运输通道与物流通道互联互通、以协同带创新的发展模式将为多式联运要素快速集聚提供便利,物流产业集群规模效应开始出现,“点轴式”的跨区域多式联运网络初具形态。

  根据《关于建设世界一流港口的指导意见》,规划到2025年,全国集装箱、干散货重要港区铁路进港率达到60%以上,矿石、煤炭等大宗货物主要由铁路或水路集疏运;到2035年,重要港区基本实现铁路进港全覆盖,港口集装箱铁水联运比例显著提升。预计未来几年国内多式联运货量将大幅攀升。

  进一步推进多式联运发展,强化多式联运系统建设,推动多式联运运行水平的提升,依旧是“十四五”期间我国交通和物流领域的重要任务。未来行业发展趋势主要有以下几方面:

  以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

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