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中国邮政报

来源:开云手机版官方登录    发布时间:2023-09-28 01:19:54

  从2011年开始,中国网络零售市场交易规模呈现高位增长,但近两年电商增速连续放缓,出现行业性趋缓态势,战略管理咨询公司罗兰·贝格发布的行业分析报告《新零售下中国物流公司的应对之道》认为,这在某种程度上预示着中国电商依靠流量红利获得持续性快速地增长已非易事,但线上社会消费品零售占比还将不断的提高,以数据驱动及渠道融合为特征的新零售时代已然到来。那么,新零售的发展会给物流业带来哪些变革,物流服务商要如何把握住新机遇,实现自身转变发展方式与经济转型,在市场之间的竞争中占得先机?请听相关业内人士的观点。——编者

  我们正处在一个瞬息万变的物流世界,移动互联网的快速的提升,新零售的扑面而来,电商自建物流的全面开放,全渠道驱动下的供应链深度整合,社交电商、微电商全方面爆发,“最后一公里”新商业百花齐放,客户的深度服务诉求发生明显的变化,诸多方面重构了新物流业态的发展。

  “新零售”一词最早是2016年10月马云在阿里巴巴的云栖大会上提出的。阿里研究院对新零售的定义是:“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态。”具体来说,新零售即企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进的技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线验以及现代物流进行深层次地融合的零售新模式。

  新零售瞄准实时、高效、成本节约型资源配置,深度且精准地挖掘客户的真实需求,基于直播、社交、反馈的客户体验等目标,贯穿生产、物流、销售等环节,涉及人工智能、机器人、VR等新兴技术。总结说来,新零售的特征大致如下:

  新零售的展现方式:通过打通线上电子商务平台和线下实体店的壁垒,实现全渠道销售。

  新零售的实现手段:通过供应链连通生产、销售、配送等上下游产业环节,通过智慧物流等手段,完成实时、高效、成本节约型资源配置。

  新零售的技术支撑:大数据、云计算、人工智能、机器人、CR/VR、区块链、物联网等新兴技术。

  当下人们已经颇为熟悉的新零售模式——盒马鲜生、京东7FRESH、便利蜂、饿了么……不管是火热发展的“餐饮+超市”这类新零售产物,还是无人超市、无人便利店、无人货架,抑或是转型新零售的传统实体零售店与电商,都在不断强化物流,精准库存控制、智能配送等已成为零售商们提高坪效、提升消费者购物体验乃至提升经营业绩的重要一环。

  剥开绚丽的外衣,新物流在伴生新零售这一新业态产生、发展的同时,二者也相互促进壮大、升级。因此,新物流可定义为“以货物流通为基础的数据链接技术推动的服务支持体系”,即新物流已经突破传统物流的发展形态,从单一的物品流通发展成为以数字化、信息化、科技化为支撑的时效性全供应链的新业态模式。

  从新零售带来的改变看,需求的小众化、碎片化、快速性会是未来的趋势,正因为此,未来物流公司的服务针对性、反应速度的敏捷度也会相对应地成为竞争力,而不再是只看规模和体量。

  在新零售对人货场的重构中,由于大数据、云计算等的介入,物流行业的仓储管理、运输管理、配送管理等方面逐渐呈现出智慧化蓬勃之势。从这个方面出发,新零售时代的物流需求就是去中心化,打破旧的传统物流链条“建立中央仓(BD大仓)—二级分拣中心—城际配送站—末端配送”的模式,新物流将围绕消费者的所在来配置物流资源。

  首先是线上线下“软硬兼施、人机匹配”的基础设施服务,包括线上的SAAS云,线下的快运快线网络和关键的连(链)接枢纽(物流中心)。无论是京东的无人机、无人车、无人仓和综合性智慧物流的“334工程”,还是菜鸟以拥有“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车为主角的未来绿色智慧物流的“ACE计划”,其实都试图从新物流的基础设施入手来把握未来。

  其次是庞大信息体系支撑的“赋能”服务。包括由消费者偏好数据逆向传导的柔性制造和智能制造信息,以及各种各样几乎无所不包的特色服务。这并不是单纯的物流服务,而是由多家各有所长的物流服务企业紧密构建的信息生态体系,以数据构建出极其丰富、精准、及时的新物流服务。

  最后是及时配送营造丰富的场景和突破界限的体验服务。社群林立的“小时代”消费无时无处不在,通过大数据精准画像的按人按需定制的产品和服务,在物理空间和时间维度上得到最大的延展,消费者不受区域、时段、店面的限制,商品不受内容形式、种类和数量的限制,消费者体验和商品交付形式不受物理形态制约,即时物流刺激消费、驱动消费,整个效率提升了,而规模成本下降了。

  智慧物流作为物流与互联网深层次地融合的产物,不仅成为现代物流转型升级和降本增效的主要手段,也将成为新商业的驱动力。未来的商业是“虚拟商业+实体商业”的结合体系,是“流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧……”融为一体的新商业生态。新零售将用户与产品研发直接拉近,供应链发生全面的变革,面对变化谁能抓住当下的机遇,提前布局,谁就能成为赢家。

  首先,中国邮政要抓住新物流带来的供应链变革趋势,向前建设智慧物流供应链。寻找行业伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。在物流数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域与行业先进的仓储管理企业、专业城配管理系统研发企业合作,应用最新的云计算、大数据、机器学习算法、移动支付、窄带物联网等技术为寄递业务寻求专业解决方案,实现物流业务的“智慧升级”,提升运输效率。

  其次,中国邮政要认准新型城市配送模式发展新动向,开展即时配送新业务。新零售时代的城市新配送商业模式将是:云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业。有仓储、懂商流、能配送、做金融、讲时效、重服务,这将是城市物流配送的发展趋势。新物流和社区商业有机的整合,“最后一公里”会有两个变革,一个是整合,另一个是升级。整合是末端物流配送的整合,升级是物流服务衍生出来的社区商业服务。随着阿里收购点我达、顺丰开展即刻送,外加闪送、饿了么、达达、UU跑腿、快服务等对即时配送业务的加码,城市即时配送市场已热火朝天地成为“效益蓝海”。中国邮政依托广泛的末端网点优势和人员红利,开展城镇即时配送不仅仅可以降本增效,更是业务转型、提高寄递服务的品质的“独木桥”。

  最后,中国邮政要把脉县域物流未来三年发展新爆点,深耕农村物流服务。县域物流承担了“工业品下乡+农产品进城”的关键枢纽环节,而县域物流成为当前各大物流公司忽略的盲点。县域物流是机遇和挑战共存的市场,未来“县域+农村”的消费人口达9亿多,伴随着互联网的发展,农村互联网消费将全方面爆发,商流通了,物流不通,一切交易都不能成为闭环。所以说,县域物流的发展和布局,机会很大,定位商业、迎合政策、升级模式、借力资源很重要。中国邮政有着坚实的农村网点优势和基础,促进“农产品上行+工业产品下行”不仅是邮政扎根农村、服务“三农”的理念和初心,也更好地契合当下新零售发展带来的生鲜消费需求,在现有农村寄递普遍服务的网络基础上,与标志性农产品属地开展战略合作,深耕生鲜冷链运输就成为中国邮政引领区域物流市场的决胜之举。(作者系中国邮政研究院高级研究员)

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